1МАТЕРИАЛЫ
-УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО
Использует углеродное волокно. Наибольшим преимуществом углеродного волокна является его высокая прочность и малый вес. Оно чрезвычайно легкое, с удельным весом 1,8. Это примерно четверть от удельного веса железа (7,8) и ниже, чем у алюминия и стекловолокна (2,7 и 2,5 соответственно). Кроме того, углеродное волокно чрезвычайно прочное и имеет превосходный модуль упругости. Удельная прочность углеродного волокна, полученная путем деления предела прочности на растяжение на удельный вес, примерно в десять раз больше, чем у железа, в то время как удельный модуль, полученный путем деления упругости на растяжение на удельный вес, примерно в семь раз больше, чем у железа.
-ПРЕ-ПРЕГ УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО
Преимущество "Pre-preg carbon fiber" Сноуборды Flux разработаны с учетом баланса изгиба по длине и ширине. Чтобы выразить и почувствовать жесткость доски с хорошим балансом, мы вывели и внедрили оптимальный угол для использования при формировании pre-preg carbon. Благодаря pre-preg, включающему углеродное волокно с направлением древесных волокон +α°, наши доски обеспечивают идеальное количество кручения и изгиба.
-ИНКРУТАЦИЯ В ВИДЕ СОТОВЫХ СОТ
Мы используем легкий и прочный сотовый материал, который позволяет свободно контролировать баланс веса без ущерба для жесткости.
-ДЕРЕВЯННЫЙ СЕРДЕЧНИК
Мы приняли специальный деревянный сердечник, который включает в себя углеродный стрингер и титанал, зажатый между древесиной тополя и павловнии, каждая из которых имеет свой собственный удельный вес. Это позволило нам достичь различных целей в комбинации, которая учитывает баланс веса.
ЛИНИЯ РАЗВАЛА
-ПРО РАЗВАЛ
Высокий прогиб, обеспечивающий мощную езду и создающий сильное сопротивление доски.
- МОСТОВОЙ РАЗВАЛ
Прогиб, который улучшает эксплуатационные характеристики и устойчивость доски, сохраняя форму дуги прогиба прямой в положении райдера, благодаря чему длина контакта со снегом становится короче эффективной длины канта.
-ДВОЙНОЙ РАЗВАЛ
Основание в форме рокера, где самые широкие точки доски не соприкасаются со снегом. Прогиб, где плоская область между ногами райдера обеспечивает как устойчивость, так и производительность.
- ПЛАВНЫЙ РАЗВАЛ
Прогиб для фрирайда, синхронизированный с боковыми изгибами доски, позволяет создавать желаемые линии.
-ГОНОЧНЫЙ РАЗВАЛ
Созданный в знак признания того факта, что «поворот не равнозначен замедлению», изгиб позволяет придать направление сопротивлению повороту и преобразовать его в ускорение.
- УПРУГИЙ РАЗВАЛ
Низкий прогиб с превосходной передачей мощности и производительностью даже для легковесных гонщиков.
ОСНОВНОЙ МАТЕРИАЛ
-ПОЛНОСТЬЮ СПЕЧЕННОЕ ОСНОВАНИЕ
Мы не используем экструдированные основания из-за явного различия, ощущаемого на японских склонах. Поскольку слишком твердая подошва будет сложна в обращении, мы приняли спеченный производственный материал с молекулярным весом, который «хорошо скользит и прост в уходе». Мы также используем графитовую вставку для подавления статического электричества.
| РАЗМЕР | ДЛИНА | ЭФФЕКТИВНЫЙ ДЛИНА |
БЕГ ДЛИНА |
НОС ДЛИНА |
ХВОСТ ДЛИНА |
ТАЛИЯ ШИРИНА |
БОКОВОЙ ВЫРЕЗ Р |
МИССИС | КАМБЕР | СЕРЕДИНА ПОЗИЦИЯ |
|
| Т2ЛТД | 142 | 1,416 | 1,064 | 1,050 | 178 | 178 | 238 | 6,676 | 4 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 470 |
| 145 | 1,446 | 1,084 | 1,070 | 183 | 183 | 240 | 6,756 | 4.5 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 490 | |
| 148 | 1,476 | 1,104 | 1,090 | 188 | 188 | 244 | 7,325 | 5 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 510 | |
| 151 | 1,506 | 1,124 | 1,110 | 193 | 193 | 246 | 7,800 | 5.5 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 530 | |
| 153 | 1,526 | 1,134 | 1,120 | 198 | 198 | 248 | 6,313 | 6 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 540 | |
| 156 | 1,556 | 1,144 | 1,130 | 208 | 208 | 249 | 6,480 | 6.5 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 550 | |
| 159 | 1,588 | 1,150 | 1,136 | 220 | 220 | 250 | 6,878 | 7 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 560 | |
| 161 | 1,610 | 1,166 | 1,152 | 222 | 222 | 251 | 6,762 | 7.5 | МОСТОВОЙ РАЗВАЛ | 570 |
Отзывы
Отзывов пока нет.