МАТЕРИАЛЫ
-УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО
Использует углеродное волокно. Наибольшим преимуществом углеродного волокна является его высокая прочность и малый вес. Оно чрезвычайно легкое, с удельным весом 1,8. Это примерно четверть от удельного веса железа (7,8) и ниже, чем у алюминия и стекловолокна (2,7 и 2,5 соответственно). Кроме того, углеродное волокно чрезвычайно прочное и имеет превосходный модуль упругости. Удельная прочность углеродного волокна, полученная путем деления предела прочности на растяжение на удельный вес, примерно в десять раз больше, чем у железа, в то время как удельный модуль, полученный путем деления упругости на растяжение на удельный вес, примерно в семь раз больше, чем у железа.
-ПРЕ-ПРЕГ УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО
Преимущество "Pre-preg carbon fiber" Сноуборды Flux разработаны с учетом баланса изгиба по длине и ширине. Чтобы выразить и почувствовать жесткость доски с хорошим балансом, мы вывели и внедрили оптимальный угол для использования при формировании pre-preg carbon. Благодаря pre-preg, включающему углеродное волокно с направлением древесных волокон +α°, наши доски обеспечивают идеальное количество кручения и изгиба.
-ИНКРУТАЦИЯ В ВИДЕ СОТОВЫХ СОТ
Мы используем легкий и прочный сотовый материал, который позволяет свободно контролировать баланс веса без ущерба для жесткости.
-ДЕРЕВЯННЫЙ СЕРДЕЧНИК
Мы приняли специальный деревянный сердечник, который включает в себя углеродный стрингер и титанал, зажатый между древесиной тополя и павловнии, каждая из которых имеет свой собственный удельный вес. Это позволило нам достичь различных целей в комбинации, которая учитывает баланс веса.
ЛИНИЯ РАЗВАЛА
-ПРО РАЗВАЛ
Высокий прогиб, обеспечивающий мощную езду и создающий сильное сопротивление доски.
- МОСТОВОЙ РАЗВАЛ
Прогиб, который улучшает эксплуатационные характеристики и устойчивость доски, сохраняя форму дуги прогиба прямой в положении райдера, благодаря чему длина контакта со снегом становится короче эффективной длины канта.
-ДВОЙНОЙ РАЗВАЛ
Основание в форме рокера, где самые широкие точки доски не соприкасаются со снегом. Прогиб, где плоская область между ногами райдера обеспечивает как устойчивость, так и производительность.
- ПЛАВНЫЙ РАЗВАЛ
Прогиб для фрирайда, синхронизированный с боковыми изгибами доски, позволяет создавать желаемые линии.
-ГОНОЧНЫЙ РАЗВАЛ
Созданный в знак признания того факта, что «поворот не равнозначен замедлению», изгиб позволяет придать направление сопротивлению повороту и преобразовать его в ускорение.
- УПРУГИЙ РАЗВАЛ
Низкий прогиб с превосходной передачей мощности и производительностью даже для легковесных гонщиков.
ОСНОВНОЙ МАТЕРИАЛ
-ПОЛНОСТЬЮ СПЕЧЕННОЕ ОСНОВАНИЕ
Мы не используем экструдированные основания из-за явного различия, ощущаемого на японских склонах. Поскольку слишком твердая подошва будет сложна в обращении, мы приняли спеченный производственный материал с молекулярным весом, который «хорошо скользит и прост в уходе». Мы также используем графитовую вставку для подавления статического электричества.
| РАЗМЕР | ДЛИНА | ЭФФЕКТИВНЫЙ ДЛИНА |
БЕГ ДЛИНА |
НОС ДЛИНА |
ХВОСТ ДЛИНА |
ТАЛИЯ ШИРИНА |
БОКОВОЙ ВЫРЕЗ Р |
МИССИС | КАМБЕР | СРЕДНЯЯ ПОЛОЖЕНИЕ ПОЗИЦИИ | |
| ТВ-Р | 146 | 1,460 | 1,170 | 1,130 | 180 | 180 | 245 | 6,900 | 6.5 | ДВОЙНОЙ-КАМБЕР-R | 520 |
| 149 | 1,490 | 1,200 | 1,160 | 180 | 180 | 246 | 7,200 | 7 | ДВОЙНОЙ-КАМБЕР-R | 540 | |
| 152 | 1,520 | 1,230 | 1,190 | 180 | 180 | 249 | 7,600 | 7.5 | ДВОЙНОЙ-КАМБЕР-R | 550 |
Отзывы
Отзывов пока нет.